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Vi ricordate di quel sindaco condannato per una scuola, frequentata dalla figlia, crollata dopo il terremoto ? Il nostro Paese ipocrita & leguleio è questo: discute su cazzate, se fermare il campionato di calcio (e i centri commerciali e le discoteche no?) mentre gli studi legali della società Autostrade saranno i grandi beneficiari di una vicenda che si concluderà tra vent’anni con un “colpevole” estratto a sorte dai giudici. In Italia dopo ogni tragedia occorre trovare un capro espiatorio “a caso” per lavarsi la coscienza. Ecco cosa vogliono gli italiani ed i fanfaroni. Dacci oggi il nostro nemico quotidiano. Dopo una tragedia ogni logica per 15 giorni viene messa al bando. “La superficialità viene spacciata come sentimento del popolo” (Severino Salvemini). Nessuno tra gli addetti ai lavori di Autostrade (così come nessuno di noi o quel sindaco) sarebbe stato così pazzo da non chiudere il ponte se avesse avuto il sentore che c’era lo 0,0001 di probabilità che cadesse. Nessuno sarebbe così pazzo, per il fatto che tutti siamo ormai “cretini” in un sistema “cretino”. Della Gronda di Genova si discute dal 1984 (Beppe Grillo: quelli che vogliono la Gronda vanno fermati pure con l’esercito, l’esercito deve stare con gli italiani), il progetto dal 2002 è stato approvato a fine 2017, ecco il dramma di un paese incapace di decidere. Analizziamo la tecnica. Il problema principale stava proprio nei tre “stralli”, i giganteschi tiranti di sostegno: nel 1995 si intervenne con un’opera di ristrutturazione e di rinforzo del primo (il n.11) dei tre manufatti sotto accusa, il più vicino al centro della città, per intenderci. Solo nel 2015 Autostrade per l’Italia diede il via a un progetto di ristrutturazione per intervenire anche sugli altri due stralli (n. 9 e 10) con una spesa complessiva per 20 milioni di euro: l’iter per ottenere il via libera dal ministero si è concluso soltanto la primavera scorsa, a maggio è stata bandita la gara, con una pre- qualifica che si sarebbe dovuta concludere il 30 settembre, per poi procedere all’assegnazione dei lavori. In pratica, il problema era stato individuato nel 2015, ma non si è intervenuti in tempo sullo stralle n. 9 (che è quello caduto) perché nessuno dei tecnici che hanno lavorato ai monitoraggi ha ravvisato il pericolo di un cedimento imminente. L’ultimo controllo risale al 27 giugno scorso. Dunque, la diagnosi era giusta, ma la cura in Italia ha tempi biblici di realizzazione. Infine, gli allegati della convenzione tra Autostrade e il ministero dei Trasporti sono segreti, nessuno sa cosa prevedono in realtà, per cui saranno gli avvocati a combattersi senza esclusione di colpi nell’agone giudiziario. Insomma, voglio dire, invece di mettere sotto accusa un sistema che dopo la diagnosi giusta non consente tempi brevi per la cura (si chiama efficienza), i politici passeranno il tempo a cercare un capro espiatorio, che magari sarà diverso da quello che alla fine, quando saremo tutti scomparsi, stabiliranno i giudici.

PS Nel mio libro “La fabbrica dei voti finti” (2017, Armando) a pag. 149  ponevo questa domanda: perchè la società Autostrade riceve concessioni dallo Stato sino al 2038 e pure prorogabili  quando quello stesso Stato pretende che in ogni scuola ogni anno tu debba fare una gara per la vendita di bibite e panini? Perchè la concorrenza vale per i panini e non per le autostrade? Voi lo capite? Beati voi, io no. A partire dagli anni Novanta sono state rinnovate molte concessioni autostradali , sia da governi di destra che di sinistra, mediante proroghe anche di oltre vent’anni e senza gare pubbliche. La risposta è: perchè siamo cretini